Derliaus ir senovinių dviračių vadovas

Dviratis pagal apibrėžimą yra velocipede forma, tai reiškia, kad ji turi ratus ir yra žmogaus maitinimas. Kai kurie iš pirmųjų tikrųjų dviračių, pagamintų 1800 m. Viduryje, gamintojai iš tikrųjų vadino velocipedes. Sužinokite apie tuos antikvarinius dviračius ir daugybę įdomių derliaus modelių, kuriuos šiandien vertina kolekcionieriai.

• 01 iš 06

  Nuo "Dandy" ar "Hobby Horse"

  Pirmoji žmogaus varoma transporto priemonė su dviem ratais buvo priskirta kaip "dandy" arba "hobis arklys", o kartais du pavadinimai yra sujungti į "dandy horse". Jie taip pat buvo žinomi kaip "Draisiennes", nes juos sukūrė vokiečių išradėjas Karlas Draisas.

  1800 m. Pradžioje jie buvo skirtingi nei dviračiai, nes šiandien mes juos pažįstame, nes jie neturėjo pedalų. Važiuotojas juos apiplėš ir žygis kartu su kojomis.

  Pagaminta vien tik iš medžio, beprotiški arkliai buvo vos galingi ir gana sunkiai subalansuoti. Jie išėjo iš mados gana greitai, o praėjus dešimtmečiams, prieš vartotojui pristatant kitą dviratį ratą, buvo pristatyta.

• 02 iš 06

  "Velocipede" arba "Boneshaker"

  Šie velioniai buvo vadinami "velocipedes" gamintojai, bet vartotojai, kurie juos važiuoja, atsirado slapyvardį "bonehakers". Pasak šios monikerio, šie dviračiai buvo labai nemalonūs važiuoti dėl jų konstrukcijos nelankstumo, kurį sudarė geležinis rėmas ir padangos, du ratai iš medžio ir pedalai, pritvirtinti tiesiai prie priekinės ašies. Kai kurie stabdosi ant galinių ratų ir dažniausiai skraido varpeliai navigacijai tarp pėsčiųjų ir žirgų.

• 03 iš 06

  "Penny-farthings" arba "High wheel" dviračiai

  Šis tipas yra tai, ką daugelis žmonių susieja su " antikvariniais " dviračiais, o pirmasis iš tikrųjų vadinamas dviračiu. Su dideliu priekiniu ratu (suprojektuotas dviratis varo greičiau, nei aukščiau parodytos šiek tiek senesnės "kaulų aušintuvai") ir labai mažas galinis ratas, jie yra labai skirtingi, lyginant su šiuolaikiniais dviračiais.

  Su šiuo naujo stiliaus labiausiai susiję pavadinimai yra "Penny-farthing" (nurodomi dviejų rūšių britų monetos su dideliais jų dydžių skirtumais) ir "high wheeler", bet kartais jie vadinami dideliu ratu arba įprasta. Kai kurie jų vadinsis "kaulais", nors tai ir nėra visiškai tiksli. Jie turėjo kietas gumines padangas ir ilgas stipinus, kurie iš tikrųjų padarė važiavimą sklandžiau.

  Didesnis greitis šių dviračių buvo gerai ir gerai, išskyrus atvejus, kai atėjo laikas sustoti. Daugelis motociklininkų buvo išmesti iš dviračių, kai jie staiga nutrūko per avariją, netgi užmėtė kažką paprasto, kaip akmenį ar ruožą savo kelyje.

• 04 iš 06

  Saugos nuoma

  Saugos nuoma buvo suprojektuota kaip patogesnė negu "Penny Farthing". Šis dviračio stilius vėl grįžo į dviejų to paties dydžio ratus, dėl kurių lengviau sumontuoti ir važiuoti. Tolesniuose patobulinimuose buvo pridėtas galinio rato grandininis pavaras, kad būtų galima greičiau važiuoti be didelio priekinio rato. Kietos guminės padangos galiausiai buvo pakeistos pneumatinėmis padangomis, kurios suteikė dar daugiau komfortą važiuoti šiais dviračiais.

  Padidinus saugumą ir patogesnį važiavimą, dar devynioliktaisiais metais daugėja žmonių dviračių. Pirmasis saugos dviratis buvo brangus, taigi jie paprastai priklausė aukštesniajai klasei. Pasibaigus pramoninei revoliucijai, nuosavybės kaina sumažėjo, taigi vis daugiau ir daugiau darbo klasės žmonių juos naudojo kaip gabenimą. Per šį laikotarpį moterys taip pat labiau suinteresuotos važiuoti dviračiais.

• 05 iš 06

  "Schwinn" riebalų padangų dviračiai

  1930-aisiais žinomas dviračių gamintojas "Schwinn" pristatė riebalų padangų dviračius "Excelsior". Jis iš pradžių buvo skirtas rambunctious riders, pavyzdžiui, paaugliai berniukai. Įdomu tai, kad "Excelsior" rėmas buvo pirmųjų kalnų dviračių modelis, kurį sukūrė dešimtmečiai vėliau.

  Ši kompanija taip pat sukūrė vėsius "Aerocycle", "Jaguar" ir "Phantom" modelius, kurių kolektoriai puikiai tinka rasti originalius dažus. Net prastos būklės jie šiandien parduoda šimtus. Originalios dalys iš pedalų, skirtų rankenoms, taip pat vertos gerų pinigų tiems, kurie dviratį atstato .

  Kaip čia parodytas "Centennial Phantom", kai kurie senoviniai "Schwinn" modeliai buvo atgaminti ir jie dabar yra kolekciniai . Jie parduodami toje pačioje kainų grupėje, kaip ir senoviniai modeliai, kai puikiai būna.

• 06 iš 06

  Dviračiai 1960-ųjų ir 70-ųjų

  1960 m. Susidomėjo dviračiais, o daugybė naujų modelių tapo populiari. Anglų trys greičiai buvo paklausūs ankstyvoje dešimtmetyje, o vėliau 10 greičių pavarų perjungikliu lenktynininkai su žemyn išsukančiais varikliais gavo vartotojų dėmesį. Pavarų perjungiklis buvo išrastas daugelį dešimtmečių anksčiau, bet iš tikrųjų jis buvo paplitęs Europoje, o ne Jungtinėse Amerikos Valstijose iki devintojo dešimtmečio pabaigos.

  Nors buvo tikrai kitų, Schwinn tebuvo dominuojantis Amerikos dviračių gamintojas per šią erą. Jų gamyboje yra trijų greičių "Traveler" ir "Paramount" stiliai kartu su visureigiu 10 greičių "Varsity". Taip pat paklausa buvo bananų sėdynių modeliai su aukštais rankenomis, tokiais kaip Stingray ir Gray Ghost. Daugelis šių motociklų parduoda daugiau nei 1000 JAV dolerių šiandien, kai jie yra labai geri ir puikios būklės .