Važiuojantys keltuvai leidžia traukiniui važiuoti viena į kitą. Kaip ir tikros geležinkelės, tiesiog pridedant takelius nebūtinai pagerins mūsų modelio traukinių veikimą. Tinkamo dydžio takelių išdėstymas tinkamose vietose yra raktas į geresnę veikimą.
Kai mes pradėsime pridėti daugiau traukinių į mūsų geležinkelius, kaip ir prototipas, turime pridėti praeinančius kelius, dvigubą bėgių kelio liniją ir / arba padalinti geležinkelį į blokus.
Nesvarbu, ar naudojate šiuos blokus traukiniams valdyti naudojant įprastas laidas , ar naudoti juos kaip prototipus signalams su DCC, blokų ilgis tampa pagrindine plano išdėstymo dalimi.
Geležinkelio modeliai dažnai būna pakabinti dėl to, kiek ilgai reikia nutiesti dangą arba kelio dangą. Kitu laiku mes apie tai nepakankamai įsivaizdavome ir viskas neveikia, kaip planuota. Taigi, koks ilgis yra tinkamas? Na, žinoma, nėra vienintelio teisingo atsakymo į šį klausimą.
Ilgis
Numeris vienas jūsų blokų ilgio atlygis bus jūsų traukinių ilgis. Arba tai kitaip? Tiesą sakant, tai tikriausiai šiek tiek abiejų.
Jūsų traukinio ilgis taip pat turės būti subalansuotas proporcingai jūsų laivų statyklų ilgiui, važiuojantiems takais ir pan. Jūs nenorite, kad pernelyg daug traukinių būtų ilgiau negu jūsų vidutinis atšaka, o jūs turite išlaikyti pusiausvyrą tarp sėdynės su traukinių dydžiu ir išdėstymu.
Geriausias būdas nustatyti geriausią dailylentę arba bloko ilgį - išbandyti kelias "įprastas" traukines. Kadangi automobilio ilgis labai skiriasi nuo eros, ir kadangi visi maketai ir pageidavimai yra unikalūs, čia nėra paprasta lygtis. Yra keletas prototipinių metodų, kuriuos galbūt norėsite apsvarstyti.
- Sustojimo atstumas ir traukinio atskyrimas. Labai suprantama, kad traukinys gali nesugebėti visiškai ir saugiai sustoti mažesniu nei jo paties ilgio atstumu. Tai pasakytina ir apie santykinai trumpus, bet greitus keleivinius traukinius, ilgus ir sunkiuosius krovininius traukinius. Todėl daugumai magistralinių blokų greitis ir sustabdymo atstumas bus skaičiuojami į bloko ilgį. Tai gali būti ilgesnis už traukinius, kurie jį įveda. Tai yra mažiau veiksnys mūsų modelio traukiniuose, kur fizikos įstatymai yra mažinami. Bet tik todėl, kad galime sustoti ant stabdžių, nereiškia, kad turėtume.
- Traukinių saugykla. Jei keltuvai ir blokai, kuriuose gali būti pastatyti traukiniai, pvz., Laukdami patekti į kiemą arba važiuoti pagrindinėmis linijomis, tada traukinių ilgis tampa labiau svarbus nei greitis. Traukiniai (tikiuosi) sulėtėjo prieš atvykstant į atšaką, kurį ketina sustoti. Dabar, turėdamas pakankamai vietos daugumai traukinių, kurie laukia, tampa didesnis prioritetas.
- Trumpi blokai. Bėgių sujungimai ir kitos geležinkelio dalys, kuriose nenumatoma, kad traukiniai sustos ar laikomi, gali būti tik tiek laiko, kiek reikia, kad būtų galima aptikti ir apsaugoti traukinių judesius toje erdvėje.
Ilgalaikių traukinių tvarkymas trumpuose blokuose
Nėra jokios taisyklės, kad kiekvienas traukinys turi tilpti į kiekvieną plytelę.
Žinoma, tokio dalyko nėra prototipoje. Nors mes stengiamės prognozuoti, koks bus mūsų tipiškas ilgiausias traukinys, visai įmanoma, kad yra viena ar dvi vietos, kuriose šaligatvis turi būti tik keletas automobilių, kurių skaičius mažesnis. Taip pat gali būti atvejų, kai traukinys palieka kiemą tik keliais papildomais automobiliais.
Tokiais atvejais jums reikės šiek tiek daugiau kūrybiškumo su savo veikla. Jei du ilgi traukiniai turi tenkinti trumpą dangtį, gali tekti atlikti tai, ką geležinkeliai vadina "pjūkleliu". Čia du traukiniai yra suskirstyti, o įgulos turi dirbti kartu, kad viena kitą judėtų.
Praktinė galimybė - paprasčiausiai stengtis surengti tokius susitikimus ilgesnėse kelio atkarpose. Čia prototipinės operacijos tampa kur kas įdomesnės. Traukiniui gali tekti ilgiau laukti kieme arba ilgiau, nei suplanuota, atplaukti į artėjantį traukinį.
Nesvarbu, ar jūsų tipinis traukinys yra dešimt automobilių, ar šimtas, truputį išplėstinis planavimas yra toli, kad geležinkelis būtų sklandesnis. Žinoma, vis dar yra laikai, kai viskas nevyksta pagal planą, todėl geležinkelis tampa dar linksma!