Modelis "Railroad Staging Yards"

01 iš 04

Kas yra Staging Yard ir ką ji gali padaryti už mane?

Kas yra staigus kiemas?

Staging Yards tarnauja daugeliu atvejų modelio geležinkeliu;

• Sandėliavimas: namai visiems tiems traukiniams, kurių negalima paleisti dabar.
• Operacijos: sustojimas rodo papildomas vietas, kurios nėra modeliuojamos faktiniu geležinkeliu.
• Keitimasis : pateikiama jungiamoji linija ar kita geležinkelio linija.
• Klasifikacija. "Aktyvūs" stovyklavimai leidžia traukiniui perskirstyti tarp darbo sesijos ar jo metu.

Be to, realiuose geležinkeliuose yra styginių kiemų, kuriose traukinius reikia laikyti, kol jų pristatymas reikalingas. Įprastas pavyzdys galėtų būti tuščių angliškų traukinių statymas netoli minų. Laikydami automobilio tiekimą pasiruošę, paklausa gali būti įvykdyta greitai.

Ką gali pasistatyti už jus?

Be to, kad paprasčiausiai būtų galima įrengti papildomų automobilių laikymo vietą, stadijos gali būti neatskiriama jūsų išdėstymo dalis. Daugelis modeliuojančiųjų, besidominčių geležinkelio operacijomis, naudoja tam tikrą kiemo formą, atstovaujančią pasaulio dalims, kurios iš tikrųjų nėra modeliuojamos. Tai suteikia traukiniams vietą "už rūsio" arba "išjungus".

Tekinimo aikštelės gali atstovauti kaimyniniams rajonams, miestams, kitoms geležinkeliams ar tik kitai mylios linijai. Stovėjimo kiemas gali būti toks paprastas kaip vienas takas arba pakankamai didelis, kad galėtų surengti šimtus automobilių. Tinkamas dydis ir konfigūracija priklauso nuo jūsų ir to, ko norite, kad kiemas atstovautų. Kai kurie modeliuotojai perklasifikuoja ir keičia traukinius važiuojant, todėl juos iš esmės sudaro klasifikacinė kiemas , tai vadinama "aktyvia staging".

Traukiniai gali pradėti važiavimą vienoje aikštelėje, važiuoti geležinkeliu ir nutraukti kiemą kitame kieme. Jei jūsų geležinkelis yra tęstinis kilpas, tai gali būti tas pats fizinis kiemas. Traukiniai taip pat galėtų pradėti arba baigti savo darbą modeliuotu išdėstymu.

Staigojimas taip pat gali būti tarpusavio ryšys arba ryšys su kita geležinkeliu. Tai sukuria geležinkeliu, kurį modeliuojote daug platesniu kontekstu, ir užtikrinsite patikimumą jūsų veiklai.

Dauguma žmonių mano, kad statymo aikštelės yra paslėptos, tačiau jie gali būti atviri ir net įrengti baigtus dekoracijas. Dažnai įėjimas į stadijas statomas pagal pavyzdžius, kurie išnyksta po tiltu ar fone . Tai leidžia operatoriams pamatyti, kada jų traukinys juda arba išjungia jungiklius. Visiškai paslėptose aikštelėse traukinių stebėjimui gali būti naudojami geležinkelio kelio užimtumo aptikimo ar uždaros televizijos signalai.

02 iš 04

Staigus kiemas

Kaip ir bet kokia kiemo ar takelio išdėstymas, yra daug būdų, kaip statyti kiemą. Kai kurie svarbūs dalykai, kuriuos reikia apsvarstyti kuriant jūsų:

• Talpa: kiek traukinių? Kiek automobilių / traukinių?
• Pakartotinis naudojimas: ar traukiniui reikia seanso metu grįžti į aktyvųjį išdėstymą, ar jis vieną kartą ir baigtas?
• Aktyvus posistavimas. Ar pergrupuojate traukinius seanso metu?
• Prieiga: kaip pateksite į traukinius ir kelyje esančius takelius, kad sureguliuotumėte nuo nuvažiuojančių nuo bėgių, nuvalykite kelius ir tt?
• Galia / kontrolė: kaip valdysite takelius ir posūkius? Ar kiemo takeliai išliks maitinami, kai jų nereikės?
• Aptikimas: kaip jūs žinote, kurie takeliai yra pilni / tušti? Kuris traukinys yra ant kurio kelio?

Talpa

Nors perviršis pajėgumas sustojimo yra lygus išmesti erdvę ir išteklius, dauguma modelių susiduria su priešinga problema. Manote, kad jums reikia tik dviejų vagonų iš penkiolikos automobilių. Po penkerių metų jūsų registras padidėjo taip, kad dvidešimt automobilių traukinių yra norma, ir jūs nusprendėte pridėti naują keleivinį traukinį. Galbūt iššūkis gali būti pridėtas vėliau, ypač paslėptajame važiavimo kieme.

Pabandykite apskaičiuoti traukinių, kuriuos norite paleisti, skaičių ir ilgį. Jei turite galimybių truputis ilgiau, nei būtina, atlikite tai. Jei nieko kito, jūs suteikiate savo operatoriams šiek tiek papildomo leidimo. Jei turite galimybę pridėti vieną ar dvi papildomas takelius, tikriausiai verta laiko tai padaryti. Net jei jos nenaudojamos reguliariai, takeliai gali būti naudingi specialių traukinių saugojimui arba galimiems ateities įsigijimams.

Turėkite omenyje, kad kiekvienam traukiniui nereikia turėti savo kelio. Galima pasirinkti ir mažiau, bet ilgiau treniruotes, galinčias valdyti kelis traukinius.

Atkūrimas

Taip pat kelia susirūpinimą, kaip pasuksite arba perskirstysite traukinius važiuojant kitam važiavimui. Pakopų aikštelės yra dviejų formų, netikras arba dvigubas. Stubo sustojimas yra įėjimas tik viename gale. Per kiemus jungiasi prie išdėstymo abiejuose galuose. Dažnai šie laivai statomi kaip atvirkštinės kilpos .

Stub takeliai paprastai leidžia didžiausią automobilio galingumą / ilgį. Dvigubas sustojimas, ypač kilpa, leidžia greičiau pakartotinai važiuoti traukiniais, nes jie gali vėl patekti į geležinkelį, neatliekant atgal. Net jei traukiniai nebus pakartotinai panaudoti nedelsiant, malonu, kad jie būtų pasirengę eiti kitą kartą, kai norėsite.

Jei staigiai pakeisite traukinius, įsitikinkite, kad įrenginyje yra pakankamai vietos saugykloje arba kieme ir patogi operatorių prieiga.

Prieiga, maitinimas ir aptikimas

Šios problemos yra lengvai sprendžiamos statyboje, tačiau gerai, kad galėtumėte suprasti, ko jums reikės prieš pradėdami statyti.

Net ir paslėptose aikštelėse įsitikinkite, kad galite pasiekti visą kiemą, kad išspręstumėte nuvažiavimą iš ratų arba išvalymą. Taip pat gera idėja yra apsaugoti rudenį, jei jūsų takai sustoja platformos krašte.

Pasirinkite aptikimo sistemą ir įsitikinkite, kad pritaikėte bet kokius poreikius, pvz., Savo planuose esančias fotoaparato ar detektoriaus vietas.

03 iš 04

Statybos staigus kiemas

Pagrindinės statybos technologijos, reikalingos pastatyti kiemą, nesiskiria nei bet kur kitur jūsų geležinkelyje. Jei teisingai suplanavote, daiktai turėtų būti įdėti į vietą.

Staltiesė

Tvirta bazė yra privaloma rengti. Yard neturi būti lygiu, bet jei yra laipsnis, paprastai geriausia turėti įėjimą į kiemą viršuje. Tai neleidžia automobiliams atsitiktinai išsitraukti iš kiemo.

Sekti

Būkite atsargūs, kad būtų tinkamai sumontuotas. Kaip ir bet kurioje kiemo vietoje, palaikykite pakankamą atstumą tarp takelių. Jei šis kiemas bus paslėptas, pridedant šiek tiek papildomos vietos gali užkirsti kelią kraštovaizdžiui nuo išsikrovusių automobilių ir dar labiau pabloginti.

Naudokitės grįžimo sekcijomis šalia kiemo kopėčių, kad padėtumėte sugauti nuvažiavimus.

Galia

Užtikrinkite, kad takelis būtų tinkamai įjungtas į važiavimo kiemą, ypač jei jis yra paslėptas tinkamai prijungus magistralę ir tiektuvą.

Galima išjungti energiją nenaudojamiems takeliams, tuštiems arba pilniams, yra geras saugos įtaisas. Tai neleis traukiniui atsilaisvinti iš kiemo, jei operatorius pamiršta visiškai išjungti droselį arba išjungti bloką. Vykdant kiemo įjungimą, kai jis nenaudojamas, taip pat sumažinama dabartinė DCC sistemos ištrauka. Tai yra vienas iš būdų, kaip pridėti galios maršruto parinktį . "Master kill" jungiklis yra dar vienas lengvai įdiegtas variantas.

Be to, kad būtų galima įrengti takelius ir važtaraščius, daugelyje sustojimo stočių reikia tam tikros traukinių aptikimo sistemos . Du dažniausiai aptinkami aptikimo tipai priklauso nuo bėgių srovės ir šviesos. Šie prietaisai greičiausiai reikalauja, kad būtų valdomi maitinimo šaltiniai ir jungtys su valdymo pultais ir (arba) DCC valdymo sistemomis.

Fotoaparatai

Fotoaparatai yra dar viena galimybė aptikti traukinius važiuojant. Nors tai gali atrodyti brangi alternatyva, viena kamera gali stebėti daugelį takelių ir gali būti ekonomiškesnė dideliems laivų statykloms. Papildomas pranašumas: fotoaparatas gali būti rodomas ne tik tada, kai yra užimtas takelis, bet ir kuriame traukinyje. Tačiau jis negali bendrauti su išdėstymo komandos sistema valdyti signalus arba automatinį blokų valdymą.

04 iš 04

Eksploatuojantys staigiai

Staigių aikštelės gali būti valdomos kaip ir bet kuri kita jūsų geležinkelio dalis. Nesvarbu, ar naudojate rankinius jungiklius, valdymo skydelį ar kompiuterį, įsitikinkite, kad aktyvumo valdiklius lengva pasiekti ir suprasti.

Aiškiai pažymėkite etikečių valdymo skydus. Ženklinimas yra dar svarbesnis, jei takelius nematyti.

Traukinių važiavimo pajėgumai visada kelia susirūpinimą, kai veikia stadijos. Jungiklių kopėčios gali būti išdėstytos taip, kad išlaikytų tam tikrą kiekvieno takelio ilgio nuoseklumą, tačiau retai visi takeliai bus vienodi. Gera praktika yra užregistruoti kiekvieno bėgių kelio automobilio galingumą.

Paprastai lengviau galvoti apie geležinkelių riedmenų pajėgumą pagal turimų automobilių skaičių, o ne jo realų ilgį. Tačiau ne visi automobiliai yra vienodo ilgio. Pavyzdžiui, pasirinkite vidutinę geležinkelio vidutinę automobilio ilgį, pvz., 40 masto kojas, ir atlikite matavimus.

Jei traukiniai yra vienodo ilgio, pvz., Vienkartinis anglies traukinys, kuris niekada nesikeičia, arba savaeigis lengvasis automobilis, sukuriant specialų traukinį tose traukiniuose važiuojant, kiekvieną kartą bus tinkamai tinka.

Jei jūsų važiavimo kiemas yra oficialaus geležinkelio veiklos plano dalis, įsitikinkite, kad operatoriai supranta, kaip naudoti laivų statyklą. Pateikite vietą bet kokiems dokumentams, kurie pridedami prie jūsų traukinių. Pateikdami kablys ar dėžė kiekvienam takeliui, popierius gali būti dvigubai didesnis už bloko užimtumo detektorių. (Nėra dokumentų, nėra traukinio.)

Įsitikinkite, kad jūsų operatoriai žino kiemo naudojimo procedūras.

• Kas nurodo jungiklius?
• Kaip jūs pasirenkate galią?
• Ar kiemo takelius reikia išjungti, kai jie nenaudojami?
• Kaip jie žinos, kokį kelią naudoti?
• Kaip jie žinos, kai jų traukinys yra aiškus / sustabdytas, jei kiemas paslėptas?
• Kaip jie žinos, ar traukinys tilps į nurodytą trasą?

Kai kuriuos iš šių klausimų galite atsakyti informacijos apie fasciją arba valdymo skydus. Darbuotojų tvarkaraštis (taisyklų knyga) ar kai kurie verbaliniai mokymai taip pat gali užtrukti ilgiau, kad jūsų veiklos sesijos būtų malonesnės.