Kaip sukurti ir perduoti atvirkštines kilpas modelio traukiniams

01 iš 04

Kas yra atvirkštinės kilpos?

Kas yra atvirkštinės kilpos?

Atvirkštinė kilpa, kurią dėl savo formos kartais vadinama baliono taku, leidžia traukiniui keisti kryptį, nenukrypstant. Dėl prototipų, šie takai sunaudoja daug žemės, nes traukiniai negali apdoroti aštrių posūkių. Jie naudojami anglies kasyklose, grūdų elevatoriams, elektrinėms ir panašioms didelėms pramonės šakoms, kurios gali pakrauti / iškrauti visą traukinį. Ką jie kainuoja erdvėje, jie taupo laiką ir efektyvumą. Lokomotyvams nereikia atsijungti, pasukti ir važiuoti aplink traukinį. Vežimėliai dažnai naudoja atvirkštines kilpas ties eigos spinduliu.

Dėl modelio geležinkelio, kaip ir prototipas, atvirkštinės kilpos sunaudoja daug vietos, bet yra greičiausias būdas pasukti visą traukinį. Vienas iš labiausiai paplitusių atvirkštinių kilpų naudojimo šiuolaikiniame maketiniame projekte yra styginių kiemo dalis . Įjungus atvirkštinę kilpą, atvykstantys traukiniai gali greitai pasukti ir parengti kitam paleisti.

Kokia problema?

Dauguma geležinkelio kelių modelių naudoja traukinius, kad perduotų galios traukiniams. Didžioji dalis dviejų bėgių kelio sistemų naudojama teigiama (+) įtampa vienoje geležinkelio pusėje ir neigiama (-) kita. Keičiant atvirkštinę kilpą, kairysis geležinkelis galų gale palies teisingą bėgį ir sukurs trumpąjį jungimą.

Tos pačios taisyklės galioja ir kitoms atbulinės eigos sekcijoms, įskaitant " wye" ir "turntable". Kiti tipiniai takeliai, pvz., "Figūra-8", atrodo kaip pasukimo kilpos, bet ne. Jei radote trumpojo jungimo, kuris yra pašalinamas iš kelio sekcijos, yra didelė tikimybė, kad jūs turite atvirkštinę kilpą.

Trijų geležinkelio bėgių kelio sistemos, dažniausiai susijusios su "O Gauge" traukiniais, išsprendžia šią problemą, įvedant bendrą įtampą abiejose bėgių vietose, naudojant centrinę bėgių pusę priešingai. Tokiu būdu teigiami ir neigiami bėgiai niekada neatitinka.

Laimei, yra lengvų šių elektrinių problemų sprendimo būdų, dėl kurių nereikia pridėti trečiojo geležinkelio.

02 iš 04

Maitinimo laidai su atvirkštiniu kilpeliu

Jei jūsų modelio geležinkelis naudoja įprastą nuolatinės srovės (nuolatinės srovės) maitinimo šaltinį, pridedant atvirkštinę kilpą yra tik perjungimo jungiklis. Šis metodas veiks su daugelio dviejų geležinkelio vagonų traukinių rinkinių, pateiktų rinkoje šiandien, valdymo sistemomis. Tas pats metodas gali būti naudojamas su skaitmeninio valdymo valdymo (DCC), nors yra ir kitų šių sistemų variantų.

Šie patys žingsniai yra naudojami kilpams ir visoms kitoms grįžtamojo bėgių sekcijoms, įskaitant bangas ir groteles.

Atskyrimo skyriaus atjungimas

Kad galėtumėte prijungti atvirkštinę kilpą, jis turi būti elektriškai izoliuotas nuo likusio geležinkelio. Tai gali būti padaryta įterpiant izoliuotus bėgių stalčius ant kiekvieno bėgio kiekviename atgręžtinio skyriaus gale. Dėl vertikalių atkarpų tarp tiltelio ir žemės tai daroma automatiškai. Dėl atvirkštinių kilpų ar bangų dažniausiai paprastai pritvirtinkite prie apatinės galūnės, kuri sukuria kilpos / uodegą.

Įdiekite plastikinius izoliuotus stalius arba iškirpkite abu bėgius.

"Toggle" jungiklio pasirinkimas

Dvigubo poliaus, dvigubo išmetimo (DPDT) perjungimo jungiklis reikalingas, norint pakeisti elektros srovę atvirkštinėje dalyje. Tai galima rasti labiausiai techninės įrangos ir elektronikos parduotuvėse. Dauguma lengvai prieinamų jungiklių veislių galės valdyti modelio traukinių įtampą ir stiprumą. Ieškokite kažko, kurio vardas yra bent 14 voltų ir 5 amperų.

Kai kuriuose perjungimuose taip pat yra "Centrinio išjungimo" pozicija. Tai yra geras pasirinkimas, jei norite, kad galėtumėte visiškai išjungti maitinimą. Suraskite jungiklį, pažymėtą "DPDT Center Off".

Galite rasti jungiklius su litru arba varžtų gnybtais ant nugaros. Arba dirbate, jei nesate įsitikinę savo litavimo įgūdžiais .

"Toggle" jungiklio laidai

1. Perjungimo jungiklis turi šešis gnybtus ant nugaros. Norėdami paruošti atbulinės eigos sekcijos jungiklį, naudokite du laidus, kad "X" būtų tarp viršutinės ir apatinės galinių porų.
2. Pritvirtinkite išeinančią galią prie dviejų centrinių gnybtų. Šie laidai prijungs prie kelio atvirkštinėje sekcijoje. Keli tiektuvai gali būti naudojami didelėse atbulinės eigos kilpose.
3. Pridėkite gaunamą maitinimą vienai iš kitų porų. Tai gali būti ryšys tiesiogiai iš maitinimo šaltinio arba iš maitinimo magistralės, kuris tiekia likusį išdėstymą.

03 iš 04

Grįžtamojo ciklo valdymas su nuolatine laidine jungtimi

Kol traukinys negali patekti į kilpą, perjungimo jungiklis turi būti tinkamai išklotas, kad atvirkštinės dalies poliškumas atitiktų likusio geležinkelio polisą prie įėjimo taško. Reikia atitinkamai orientuoti ir pažymėti jungiklį. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" arba kitos žymos turėtų padėti operatoriams planuoti judėjimą ir išvengti šorų. Linija gali būti naudojama vienoje ar abiejose kryptyse. Jei kilpa bus naudojama tik vienoje kryptyje, apsvarstykite galimybę pridėti jungiklį prie įėjimo, kad supaprastintumėte operacijas.

"Turntables" atveju "in / out" gali būti netinkamas pavadinimas. Kai kuriuose posūkiuose yra vieno operatoriaus kabina. Galite taip pat dažyti turėklų ar kaklaraištį viename tilto gale, kad galėtumėte nustatyti "A" ar "B". Atitinkamai pažymėkite jungiklį. Vykdyti visus takelius, jungiančius prie stalo, lygiagrečiai su likusiu geležinkelio keliu. Tik pats stalas turi pakeisti poliškumą, pasirenkant A arba B tilto pabaigoje, per kurią variklis pasisuks.

Perjungus jungiklį, kai traukinys pateks į kilpą, atbulinės eigos dalyje bus panaikintas bėgių poliarumas. Kai tai atsitiks, traukinys taip pat atversta kryptimi. Kad traukinys judėtų į priekį, jūs taip pat turite pakeisti droselio kryptį. Jei vienu metu išmesite abi jungiklius, galite tai padaryti tiek traukinio judėjimo metu. Žinoma, taip pat galite sustabdyti traukinį prieš išmesdami jungiklius.

Visada yra gera mintis palikti takelio aktyvumą ir poliškumo jungiklį orientuoti į tą pačią kryptį. Jei naudojate atvirkštinę sekciją vienoje kryptyje, planuokite į priekį ir iš naujo nustatykite abu jungiklius, kai traukinys baigia važiuoti keliu.

04 iš 04

DCC kabelių atvirkštinio jungimo instaliacija

Kaip ir įprastiniai nuolatinės srovės laidai, atvirkštinė kilpa ar bėgių sekcija turi būti elektriškai izoliuotos nuo likusio geležinkelio kelio net su skaitmeniniu valdymo valdymu (DCC). Tai gali būti padaryta naudojant plastikinius stalius arba paprasčiausiai nuimant abiejų bėgių spragas kiekviename atvirkštinio bėgių gale.

Vykdant atvirkštinius sekcijas, jų poliškumas gali būti apverstas rankiniu būdu, naudojant perjungimo jungiklį su DCC. Vienintelis skirtumas yra tai, kad jums nereikės pakeisti kabinoje esančios krypties jungiklio, nes bėgių poliškumas nebepritvirtina važiavimo krypties.

Antroji galimybė - įdiegti automatinį atbulinės eigos bloką . Šios plokščių plokštės aptinka trumpąjį jungimą, kai traukinys įeina arba palieka atbulinės eigos sekciją. Kai aptiktas trumpas, lenta įjungia atvirkštinio skyriaus poliškumą. Traukinys turėtų tęstis be jokių abejonių. Papildomas šių plokščių privalumas yra tai, kad daugelis taip pat veikia kaip grandinės pertraukiklis ir gali išvengti dekoderio ar kitų brangių komponentų pažeidimų.

"Auto-Reverse" instaliacija

Nors yra keletas versijų, dauguma automatinių atvirkštinių lentų yra paprasta įdiegti. Dauguma iš jų reikalauja tik dviem įvesties laidams pritvirtinti ne reversinę magistralę ir du išvesties laidus į atbulinės eigos sekciją. Kai kuriuose yra galimybės pridėti rezistorius padidinant jautrumą arba pridėti LED indikatorių lemputes valdymo skydai.