Kodėl mes jiems reikalingi, kaip jie veikia ir kaip tai padaryti
Apie spyruoklinius jungiklius
Jungikliai yra įvairių formų ir dydžių. Jungikliai yra sukurti taip, kad traukiniai galėtų pasirinkti kelis kelius, tačiau kartais jums nereikia tiek daug galimybių.
Realūs geležinkeliai naudojosi spyruokliniais jungikliu daugiau nei 100 metų, kad būtų lengviau ir greičiau atlikti pasikartojančias operacijas. Spyruoklinis jungiklis leidžia traukiniams važiuoti per taškus iš skirtingos krypties, kai artėja prie perjungimo iš skirtingų maršrutų.
(Tai vadinama "galinio taško jungikliu").
Kai traukinys važiuoja per taškus, spyruoklė suspaudžia, leidžianti traukiniui praeiti be bagažo, o po to, kai kiekvienas ratas išvalo, vėl užsifiksuoja. Taip išvengiama sustojimo atverti ir uždaryti jungiklį, kad būtų nustatytas traukinio maršrutas.
Kai traukinys artėja prie kito (į priekį nukreiptos) krypties perjungimo, pavaros įtempimas išlaiko bėgių kelią įprastą maršrutą. Čia paprastai yra ir jungiklio stovas arba variklis, taip pat leidžiamas jungiklis, kuris gali būti nukreiptas į skirtingą maršrutą netikėtoje situacijoje.
Pavarų jungikliai modelio traukiniuose
Geležinkelių modeliai taip pat naudoja spyruoklinius jungiklius kaip specialųjį jungiklį arba aktyvumą , kurio taškai yra įtempti ir grįžti į įprastą padėtį. Traukinio svoris ir ratų flanšas, kai jie praeina per kelias puses, nukreipia taškus. Tai leidžia traukiniui eiti pro išvažiuojamą kelią iš priekinio galo, tačiau priešingu atveju traukinys važiuoja tik įprastu maršrutu.
Spyruokliniai jungikliai naudojami, kai traukiniai paprastai eina per jungiklio atvirkštinę galą gale esančioje krypties kryptimi, bet įprastą maršrutą, kai susiduria. Prototipai dažniausiai naudojami eismui, važiavimo takeliais ir perjungikliams. Pavyzdžiui, spyruoklinis jungiklis visada nustatomas normaliai į kairę kiekviename apvado gale, todėl du traukiniai saugiai pereina į priešingą kryptį, nesukeliant derinimo kelio.
Daugelyje pavyzdinių spyruoklinių jungiklių taip pat yra nuostatų, leidžiančių rankiniu būdu nustatyti maršrutą, jei įvyko neįprastas judėjimas. Be to, traukiniams paprastai draudžiama grįžti į priekį, kol visiškai pasieks per tokį jungiklį. Dėl tokio judėjimo traukinys iš priekio atsiras priešinga kryptimi.
Spyruokliniai jungikliai yra lengvai pagaminti ant modelio geležinkelių su trumpa pianinų viela. Kadangi modelio traukiniai yra žymiai lengvesni už prototipą, įtampa turėtų būti kuo mažesnė, kad būtų išvengta traukinių ištraukimo iš kelio.
Pavarų perjungimas modelio traukiniui
Norėdami sukurti pavasarį, naudokite standaus laido ruožą (pianino laidas veikia gerai). Iškirpkite laidą apie tris colius. Tikslus ilgis tikrai nėra kritinis.
Padarykite 90 laipsnių alkūnę apie 3/8 "nuo vieno laido galo. Įkiškite šį galą į kamino bėgių kelio dangtį arba ant bėgių išorės, už taškų. Tvirta ir tvirta gelžbetonio bazė yra naudinga šiai operacijai.
Kitą laido galą įkiškite į metimo juostą.
Dabar sukurkite tašką iš antrosios trumposios pianinų laidų ar netgi bėgio vinio. Funkcijos taškas nustatys, kokia kryptimi jungiklis yra "normalus". Padėkite jį pavasario laido viduje arba išorėje.
Galite reguliuoti spyruoklės įtempimą judėdami vielą į priekį arba atgal. Kuo arčiau pritvirtinsite tašką, tuo labiau įtempsite. Atsižvelgiant į lengvą automobilio svorį, norėtumėte, kad įtempimas būtų kuo mažesnis, kad uždarytumėte taškus, nereikalaujant pernelyg didelės jėgos, kad jas atidarytumėte. Greičių lokomotyvų bandomieji ratai dažniausiai kyla labiausiai problemų ir atlieka gerą testo automobilį.
Kai būsite patenkintas operacijomis, galite perjunkite jungiklį taip, kaip įprastai. Keiskite jungiklį keletą kartų, kai klijai džiūsta, kad jis veiktų sklandžiai. Jei baigsite, viela, ypač juodos spalvos, bus vos pastebima.