Taškas, kuriuo kairysis ir dešinysis bėgiai kerta jungiklyje arba rinkimuose, vadinamas varleliu. Terminas kilęs iš panašumo išvaizdos į varlių kojų pora. Abiejuose modeliuose ir prototipoje varlės gali būti vientisos kietos liejimo ar suformuotos iš susikertančių bėgių posūkių.
Žiurkės taip pat yra deimantų ar kryžmėse, kur traukiniai negali keisti kelio. Paprastai šie varlės yra pažymėtos perėjimo kampo laipsniu.
Kiekviename perėjime bus keturios varlės.
Prototipų ir modelių geležinkelių požiūriu yra daug skirtingų varlių stilių ir dydžių. Dėl vario dydžio nustatomas kreivės spindulys arba laipsnis. Varlės yra sunumeruojamos pagal dalyvavimo dydį, o didesni skaičiai žymi didesnes varles ir švelnesnę kreivę.
Varlių skaičius atitinka trukmę, reikalingą, kad bėgiai skirtų atstumą nuo vieno vieneto. Taigi, numeris 5 varlė kiltų iš jungiklio, kuriame bėgiai buvo 1 colio atstumu po 5 colių bėgimo. Matavimo vienetas nėra svarbus tol, kol matavimai yra nuoseklūs.
"Wye" pokalbiams yra skaičius, kuris yra pusiau normalios kairės arba dešinės, nes abi takeliai skiriasi vienu metu. Taigi "No. 3 Wye" yra lygiavertė Nr. 6 standarto dalyvavimo.
Kaip modeliuoti traukinių išdėstymą naudokite perjungimo varles
Tipiški traukinio išdėstymo modeliai naudoja jungtukus su varliais tarp Nr.
4 ir Nr. 10. Tokio dydžio varlės bus naudojamos prototipų aikštelėms ir griežtai pramoninei įrangai.
Dauguma geležinkelio kreivų modelių modelių taip pat nėra sunumeruoti. Paprastai jie yra išvardyti pagal jų dviejų spindulių. Kai kurie gamintojai paprasčiausiai naudoja bendrus terminus, tokius kaip "didelis spindulys", kad būtų nurodyti jų skirtingi dydžiai.
Iš tiesų didelių prototipų turas, kai kurios varlės yra tokios ilgos, kad turi savo taškų rinkinį. Šie "judamieji taškiniai varliai" reikalauja antrojo perjungimo variklio arba mechaninio sujungimo iš pagrindinių taškų bėgių, kurie pakeičia traukinio maršrutą. Kai kuriuose modeliuose naudojami traukinių jungikliai naudoja tas pačias technologijas, ypač "S Gauge", kur didelių flanšinių jungčių poreikis reikalauja judančio taško varlės.
Daugelyje dviejų geležinkelio bėgių kelio modelių varlė turi būti izoliuojama taip, kad būtų išvengta elektrinio trumpo tarp teigiamo ir neigiamo bėgių. Tai sukuria netikėtą vietą daugumoje komercinių turnyrus. Varlės gali būti maitinamos naudojant elektros relę arba jungiklį. Šios relės yra įmontuotos į daugybę perjungimo mašinų . Tai vargina varne taip paprasta, kaip prijungia tris laidus.
Dėl modelių geležinkelių, kuriose įrengta DCC, izoliuoti varlę taip pat svarbu užkirsti kelią net nedidelėms trumpoms grandinėms, galinčioms pakenkti komandų sistemai. Paprastai tai įtakoja jungiklius, kurie nenaudoja atskiro varlės liejimo. Ratlankiai su plačiu paviršiumi gali vienu metu susilieti su abiem bėgiais, sukurti trumpą. Tokiu būdu paveiktus senesni apyvartos paprastai yra lengvai ištaisyti, pjaudami izoliuoti spragas aplink varlę ir pritvirtinti, kaip aprašyta aukščiau.
Dvigubo matuoklio ir 3 bėgių bėgių kelio sistemose kiekviename jungiklyje reikia papildomų varlių, kad tilptų papildomų bėgių. Kiti kvailiai apima slydimo ir dvigubo slankumo jungiklius, kurie yra rinkimo ir kirtimo kombinacija, o taip pat rankšluosčių takeliai. Rageliai kiekviename gale naudoja varlę, kad du takeliai sutaptų, kai jie praeina per siauruose plotuose, kaip tiltas ar tunelis. Nors du traukiniai vis tiek negali praeiti tuo pačiu metu, pašalinamos papildomos visos perjungimo perjungimo į vieną takelį išlaidos.