EMD F vienetiniai lokomotyvai

Neabejotinai vienas iš populiariausių ir atpažįstamų visų laikų dyzelinių lokomotyvų, EMD F vienetų vedęs stilius, universalumas, galia ir patikimumas. Atvykstant tuo metu, kai garo lokomotyvai nusprendė, kad bėgiai ir dyzeliai buvo susilpninti, kad palaikytų vaidmenis, "F" visam laikui pakeitė geležinkelio kelią Šiaurės Amerikoje.

Nuo 1939 m. Pradėjus pirmąjį FT ir praėjusį 1960 m. Praėjusį FL9, lokomotyvų serija F išliko labai panaši. Svarbiausia dalis buvo "bulių šuns" nosies profilis. Tas pats paviršius buvo naudojamas vėlesniuose ir didesniuose E modeliuose - E7 , E8 ir E9 . Tai yra veidas, kuris šiandien yra toks pat populiarus kaip ir geležinkelio vagonai ir geležinkelių modeliai, kaip tai buvo 1940 m.

Kabliuko stiprintuvas arba " B vienetai " buvo prieinami daugeliui F vienetų modelių. Skirtingi geležinkeliai suporuoti juos įvairiais būdais, kaip jie buvo pastatyti, yra individualizuoti pagal kiekvieną traukinį.

Šis variklio lankstumas, universalus krovinių ar keleivinių traukinių valdymas kartu su jų mechaniniu eksploataciniu efektyvumu pasiūlė įspūdingą geležinkelių eksploatavimo potencialą, palyginti su garo lokomotyvais, kuriuos pakeis šie dyzeliniai varikliai.

Nors nauji lokomotyvų projektai, ypač EMD GP serija, pradėjo keisti F padalinius iki 1950 m., Lokomotyvai ir toliau bėgti bėgius iki 1970-ųjų. Šiandien dešimtys išliko muziejuose ir turistinėse geležinkelio vietose, o keletas iš jų netgi yra geležinkeliai, kad galėtų naudotis savo vykdomaisiais traukiniais.

Nors iš pirmo žvilgsnio visi gali atrodyti vienodi, kiekvienas iš F modelių turi savo vietą istorijoje. Kiekvienas iš šių lokomotyvų profilių apima išsamesnę istoriją, geležinkelių sąrašą, kuris pirmą kartą įsigijo variklius ir sąrašą žinomų modelių, kurie buvo pagaminti kiekvienoje iš pagrindinių svarstyklių. (Ir kai kurie yra labai ilgas sąrašas!)

• 01 iš 06

  FT

  Lokomotyvas, kuris visa tai pradėjo, "FT" anksčiau nei "Electro Motive Corporation" įsigijo "General Motors" (kai EMC tapo EMD). ABBA demonstracininkų rinkinys atvyko į Jungtines Valstijas ir įrodė, kad ne tik dyzeliai gali atlikti garo lokomotyvo darbą, bet ir gali atlikite beveik bet kurio garo lokomotyvo darbą bet kuriame geležinkelyje. Tai buvo daugiau nei lokomotyvo linijos pradžia, tai buvo revoliucijos pradžia.

• 02 iš 06

  F3

  Po Antrojo pasaulinio karo gamyba buvo perkelta į F3 modelį. "F" iš pradžių stovėjo "Freight", tačiau variklio patobulinimai reiškia "Keturiolika", kaip ir 1400 arklio galių. Šis įvertinimas buvo skirtas ne vienam vienetui, bet suporuotam "AB" rinkiniui, kurio kiekvienas turi savo 700 arklio galių dyzelinį variklį.

• 03 iš 06

  F7

  F7 buvo geriausias "F" modelių modelių pardavimas. Arklio galia padidėjo iki 1500 kiekvienai lokomotyvų porai. F7 iš Maine į Kaliforniją buvo krovinių ir keleivinių traukinių veidas.

• 04 iš 06

  F9

  Tuo metu, kai 1954 m. Prasidėjo "F9" gamyba, "EMD" jau pristatė ir pasisekė savo GP7. Vis dėlto senas "padengtas vagonas" buvo suteiktas dar vienas modernizavimas - iki 1750 arklio galių / pora - ir parduodamas geležinkeliams, vis dar rinkoje pagrindinės galios su šiek tiek stiliaus.

• 05 iš 06

  FP7 / FP9

  Panašiai į F7 ir F9 modelius, FP modeliuose buvo keleivių aptarnavimo garų generatorius. Nors šie variantai buvo ir kitiems F agregatams, FP modeliai taip pat turėjo šiek tiek ilgesnį rėmą, kad tilptų katilo vandens rezervuarą neprarandant kuro talpos. Visi FP modeliai buvo A vienetai. Tačiau jie gali būti suporuoti su bet kurio modelio B vienetais.

  Nepaisant to, kad prekiaujama keleivių aptarnavimu, FP lokomotyvai taip pat galėjo tvarkyti krovininius traukinius.

• 06 iš 06

  FL9

  Paskutinis ir labiausiai unikalus "F" vienetų variantas "FL9" buvo pritaikytas unikaliems prenumeratorių paslaugoms "Grand Central Terminal". Galima veikti kaip įprasta dyzelinė elektra arba paimti elektros energiją iš trečiojo geležinkelio, lokomotyvai galėtų saugiai veikti ilgam tuneliui ir iš jo į Niujorką.

  "FL9" turėjo unikalią 5 ašių konstrukciją ir buvo ilgesnė už tipišką F. Jie pažymėjo "F" padalinio gamybos pabaigą 1960 m. Ir buvo vieni iš pastarųjų, reguliariai aptarnaujančių JAV, užtikrinant jų vietą istorijoje ir išsaugojime.