Tai, kas prasidėjo kaip tiesa "Special Duty" 6 ašių lokomotyvų linija, tapo įprasta galia beveik visiems šiuolaikiniams lokomotyvų poreikiams. EMD SD serijoje yra visų laikų geriausiai parduodami lokomotyvų modeliai. Nuo pagrindinės linijos iki muziejų kolekcijų ir viskas tarp jų SD serija išlieka populiarus lokomotyvų pasirinkimas visų dydžių geležinkeliams, įskaitant geležinkelio modelius.
01 iš 20
SD7 / SD9
Lokomotyvas, kuris visa tai pradėjo! Šie šešių ašių ekvivalentai populiariam GP7 lokomotyvams buvo suprojektuoti atsižvelgiant į filialus ir kiemo tarnybas. Panašiai atrodanti SD9 siūlo nedidelius patobulinimus
02 iš 20
SD35
SD35 lengvai išsiskiria dėl nedidelio kūno. Su gaubteliu, panašiu į labiau paplitusią SD40, SD35 naudoja tą patį rėmą, kaip ir SD7, taigi mažesnio kuro bako ir labai trumpų galinių platformų vietos.
"SD40" buvo pristatytas kaip "vidutinio nuotolio" pasirinktis, kurią pradžioje sulaukė didesnė SD45. Tačiau jo patikimumas ir našumas greitai įspūdavo pirkėjus, o SD40 taps vienu iš populiariausių ir ilgaamžių EMD lokomotyvų konstrukcijų.
SD40T-2 ir SD45T-2 pritaikytas gyvenimui kalnuose, buvo pakeistas radiatorių skyrius, kuris neleido perkaitimo ir kioskų daugelyje tunelių išilgai pietų Ramiojo vandenyno ir Rio Grande kalnų maršrutų. Šiandien šiuos unikalius modelius galima rasti geležinkelyje, toli nuo kalnų kraštovaizdžių.
3600 AG SD45 buvo EMD 1964 m. Katalikų draugas, tačiau SD40 buvo užmirštas pardavimų ir reputacijos. Savo išskirtiniu spinduliuojančiu radiatoriumi SD45 palaikė garsių gatvių ir gerbėjų seką, o daugelis vis dar keliauja bėgiais, nors dauguma jų buvo pertvarkytos į SD40-2 specifikacijas.
Paklausa buvo pakankamai stiprus, kad EMD atnaujino SD45 iki -2,2 standartus 1972 metais. Nors gamyba buvo nedidelė, palyginti su SD40-2, SD45-2 pasirodė, kad buvo pašalinta dauguma problemų, susijusių su ankstesniu SD45, ir saujelė dar viena klaida bėgiai šiuolaikinėje epochoje.
11 iš 20
SD50 "Conrail 6707" naudoja specialią dažų schemą, skirtą 1990 m. Persijos įlankos karo karių ir moterų padėkojimui. Lokomotyvas buvo vienas iš keturių dalių, specialiai paruoštų Amerikos geležinkeliams remti kariuomenę. ®2010 Ryan C Kunkle, licencijuotas about.com, Inc.
SD50 būtų paskutinis lokomotyvas, naudojamas to paties 645 variklio bloko, kuris buvo įvestas daugiau nei prieš du dešimtmečius. Lokomotyvui būtų sunku susidurti su problemomis, o kai kurie mano, kad tai pirmasis žingsnis EMD slydimo statyboje su "GE".
Nors iš pradžių eksploatuojama tik viena geležinkelio linija, SD60I arba izoliuotas kabinos modelis sudarytų kelią būsimiems tyliems kabinos dizainams.
Įrodžius, kad geri lokomotyvai niekada netenka, Norfolk Southern pertvarkė daugelį SD60 modelių į veiksmingesnius SD60E lokomotyvus. Trys specialios dažymo schemos padėjo padaryti šiuos unikalius lokomotyvus populiarius.
16 iš 20
SD70 serija
Devintajame dešimtmetyje SD60 pakeitė SD70 seriją. Su atnaujintomis mikroprocesorių valdymo priemonėmis SD70 buvo atsakymas į "GE Dash 9" lokomotyvus. Variklius galima įsigyti standartinėse, saugos kabinos ir AC varikliuose.
Nors atrodo, kad pavadinimas nėra didelis pasikeitimas, SD70M-2 pasiūlė keletą svarbių pakeitimų iš SD70M. Šie patobulinimai leido lokomotyvams laikytis griežtesnių išmetamųjų teršalų standartų ir
SD80MAC pasiūlė 5000 hp lokomotyvą su išbandytu varikliu ir šiuolaikine elektronika. Tai buvo patikimesnė alternatyva 6000 AG SD90MAC. Nors tik "Conrail" įsigijo lokomotyvus, praėjus keleriems metams jų ilgaamžiškumas per SD90 modelius įrodė saugesnio kelio pranašumus.
Kai "EMD" pažadėjo 6000 arklio galių lokomotyvą, išreikšti kelis geležinkelius ir susidomėjimą. Vis dėlto tik nedaugelis buvo įsitikinę, o nelaimingi lokomotyvai patyrė grubią reputaciją. Vėlesni modeliai sumažino galingumą ir padidino patikimumą.