SD70M-2, lyginant su SD70ACe, rodo, kaip populiari kintamosios srovės energija. Šis DC lokomotyvas pardavė tik dalį savo šiuolaikinio kintamosios srovės tinklo.
Prototipų istorija
Builder: " General Motors", " Electro Motive Division" (EMD) / Progress Rail
AAR tipas: CC
Sukurta data: 2005 - 2011
Numeris pastatytas: 331
Arklio jėgos galia: 4300
Variklis: 16-710G3C-T2
Ilgis: 74 ft 3 min
SD70M-2 išaugo nuo to, kad EMD turi atitikti naujus II lygio išmetimo reikalavimus Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Nors ankstesnio SD70M vidiniai patobulinimai buvo palyginti nedideli, lokomotyvas atsirado su nauju rėmu ir kėbulu. Nors visiškai atskirta programa nuo -2-osios 1970-ųjų atnaujinimų, SD70M-2 taip pat yra patobulinta SD70M versija.
Panašus į SD70ACe išvaizdą, SD70M-2 yra lygiavertė traukos varikliui. Pirminis matavimo funkcija - tai išjungta dėžutė už kabinos, esančios ant maitinimo šaltinio laidininko pusės, (padengtas ant M-2).
Nuo šių lokomotyvų įvedimo GM pardavė EMD. Statybininkas dabar yra "Progress Rail" dalis. Lokomotyvų išvaizda nepasikeitė po statybininko plokštės.
Didžiausias SD70M-2 konkurentas yra "General Electric ES44DC". "GE" "Evolution" modelis viršijo "SD70M-2" pardavimus, o "Progress" geležinkelio linijoje iki 2017 m. Planuojamas "Tier 4" pakeitimas neleidžia GE pratęsti.
Kai SD70 linija pirmą kartą buvo pristatyta 1990-ųjų pradžioje, AC traukos varikliai buvo kažkas naujovių.
SD70 ir SD70M pardavimai buvo gerokai palankesni nei SD70MAC. Tik 331 SD70M-2, palyginti su daugiau nei 1100 SD70ACe, aišku, kad AC variklis yra čia, kad liktų.
Kanados nacionalinė ir Norfolko pietinė dalis iki šiol vykdo didžiausią lokomotyvų laivyną. "Florida East Coast" išnuomojo 11 "SD70M-2", bet 2015 m. Pradėjo tiekti naujus "GE" lokomotyvus - pirmąjį ilgą EMD geležinkelį.
Tradiciškai AC lokomotyvai paprastai dirba lėtesnėmis "traukiančiomis" kroviniais, pavyzdžiui, anglies traukiniais, kurių DC vienetai priskiriami greitesniam kroviniui. SD70M-2 paprastai yra priskiriami intermodaliniams ir mišriam krovininiams traukiniams. Per pastarąjį dešimtmetį sunkus anglies ir alyvų bei etanolio srauto augimas padeda paaiškinti kintamosios srovės galios pokyčius. Tačiau lokomotyvai plaukia į skirtingus traukinius ir dažnai keičiasi iš vieno geležinkelio į kitą. Ši "užsienio galia" padeda sukurti keletą spalvingų vaizdų, susidedanti iš eros, kai lokomotyvai pailgėja visais keliais.
Kai nauji išmetamųjų teršalų standartai įsigalios, mažai tikėtina, kad daugiau nebus sukurta SD70M-2, bent jau Šiaurės Amerikos paslaugoms. Nuo 2015 m. Perėmėjas vis dar yra projektavimo etape. Vis dėlto, kol pasirodys toks patikimas, kaip ir anksčiau, atrodo, kad SD70M-2 bus maždaug daugelį metų.
Originalios eksploatacinės geležinkeliai
- Kanados nacionalinis - 190
- CIT Financial - 3 (išnuomota Florida East Coast iki 2014 m.)
- EMD-8 (išnuomota Florida East Coast iki 2014 m.)
- Norfolko pietinė - 130
Modeliai
Nors tai nėra labai populiarus modelis su prototipą, nes jį galima modeliuoti naudojant tik keletą santykinai paprastų detalių / įrankių pakeitimų, keletas gamintojų, kurie padarė SD70ACe, taip pat sukūrė SD70M-2.
Žemiau pateiktų modelių sąrašas yra būdingas tik paties SD70M-2. SD70ACe būtų kito svarstyklių kitbash logiškas pradinis taškas arba galėtų būti paprasčiausiai naudojamas kaip standus.
N skalė: Kato
HO skalė: " Athearn", "Overland" (žalvarinis)
O skalė: MTH Overland