"O Gauge" traukiniuose galima daug ką pasiūlyti, nesvarbu, kokia hobio dalis jums labiausiai patinka. Tačiau tiems, kurie yra nauji geležinkelio modelio modeliams, įvairūs šio gabarito fragmentai gali būti paini.
Vienas iš pirmųjų dalykų, kurį pastebėsite daugumoje O Gauge traukinių, yra tas, kad jie važiuoja keliu su trimis bėgiais. Ši sistema atsirado XX a. Pradžioje kaip būdas pašalinti trikdžių su atvirkštinėmis kilpomis problemas .
Šie traukiniai veikia kintamosios srovės maitinimą. Centras yra AC Hot, o abu išoriniai bėgiai yra Ground. Du laidai prijungia bėgių kelią prie transformatoriaus taip pat, kaip su 2 geležinkelio traukiniais (išoriniai bėgiai yra sujungti su metaline magistraline jungtimi pačiame bėgių kelio ruože).
Trys bėgeliai vs du
Taigi, koks skirtumas tarp 3-Rail O ir 2-Rail? Na, šalia trečiojo geležinkelio, šiandien nėra daug!
Naudodami dabartinę produktų įvairovę, nuo traukinių iki traukinių valdymo sistemas, kurias siūlo didieji O Gauge gamintojai kartu su kitų gamintojų pateiktomis konversijos dalimis, nėra jokios priežasties, dėl kurios negalėsite jokio produkto jokioje formoje. Vis dar yra keletas istorinių tendencijų, kurios paprastai būdingos 2 vs 3 geležinkelio išdėstymui, tačiau linijos yra daug neaiškios nei praeityje.
Daugeliui XX a. 3-asis traukinys buvo parduodamas daugiausia kaip žaislai ir pradinio lygio komplektai. Kartu su lengvumu, susijusiu su trečiuoju geležinkelio keliu, daugelis iš šių traukinių komplektų pasižymi itin ryškiomis kreivėmis ir dažniausiai traukiniai buvo sumažinti proporcijomis.
Tai viena iš priežasčių, kodėl mes dažniausiai kalbame kaip "O Gauge", o ne "O Scale".
Modeliuotojai, kurie siekia daugiau realybės, buvo atkreipti dėmesį į didesnius modelius ir, žinoma, į dviračių takus. Šis hobio aspektas buvo užpildytas amatininkų komplektais, plačiomis kreivėmis ir netgi rankiniu būdu sumontuotu takeliu ir įbrėžimu.
Tačiau šimtmečio pabaigoje 3-Rail traukiniai buvo pagaminti su padidėjusiu realumu ir mastu proporcijomis.
Jie dažnai vadinami "masto", o ne "tradiciniais" modeliais. Daugelis modeliuotojų pradėjo statyti 3-jų bėgių planus su didelės spinduliuotės kreivėmis ir realistinėmis peizažais. Kai kurie vadina tai "hi-rail" arba "3-Rail Scale". Du raieriai taip pat naudojo geresnį produktų pasirinkimą, kuris, kai kuriuo nors darbo metu, gali būti naudojamas dvigubo bėgių planuose.
Konvertavimas į 2-geležinkelį
Dauguma 3-geležinkelio įrangos gali būti palyginti lengvai konvertuojamos į 2-bėgiai. Krovininiams automobiliams, aširačiai turi būti pakeisti tomis, kurių izoliuota ašis. Dauguma 2-raierių pageidauja ratų su mažesniais flanšais. Daugelyje 2-traukinių traukinių taip pat naudojamos mažesnės jungtys.
Lokomotyvai reikalauja šiek tiek daugiau darbo. Ratai turi būti ne tik izoliuojami, bet ir turi būti sukurtas naujas elektros kontaktų komplektas, pašalintas trečiasis geležinkelio keltuvas. Daugeliui lokomotyvų yra kitų kompromisų, pavyzdžiui, lokomotyvų pilotai, kurie sukasi su sunkvežimiais, kad tilptų griežtos kreivės. Dauguma dviejų geležinkelių modeliuotojų taip pat taiso šiuos pokyčius, tačiau nėra jokios priežasties, kad dvi geležinkelio linijos ir griežtos kreivės negali būti kartu.
Valdymo sistemos, būtent tai yra įprastinė kontrolė, DCC arba viena iš trijų bėgių gamintojų komandų valdymo sistemų, dirba su 2-asis traukiniais.
Kadangi vis dar yra daug daugiau galimybių naudotis 3 geležinkeliu nei 2, nereikia keisti kito kelio - tačiau tai gali būti padaryta.
Proto 48
Tik tuo atveju, jei "O Gauge" nepakanka 3 ir 2 geležinkelio linijų skirtumų, yra dar vienas papildomas pogrupis, į kurį reikia atkreipti dėmesį. Pastebėsite, kad mažesnėse svarstyklėse "matuoklis" ir "mastas" dažnai naudojami vienodai be problemų. Griežčiausiai tai negalima padaryti su O.
Nors dauguma O Gauge traukinių yra proporcingi (skalė) iki 1:48, šiomis proporcijomis atstumas tarp bėgių (gabaritas) yra 5 pėdų skalė. Tai šiek tiek platesnė nei amerikiečių ir europinio standarto matuoklis 4 pėdų 8,5 colio.
Nors atstumas yra maždaug 1/16 colio, yra tie, kurie siekia ištaisyti šį neatitikimą. Tai atliekant reikia išmatuoti ratus, o daugeliu atvejų - ranka.