Didžiausias iššūkis statant bet kurį modelį - tai dizainas. Tai lengviau patenka į spąstus, nes manoma, kad daugiau trasos yra geriau. Klasifikavimo kiemai yra skirti rūšiavimui, ne laikant automobilius. Nors pajėgumas yra svarbus, jūs norite, kad jūsų kieme veiktų. Dauguma objektų yra keletą aikštelių viename.
- Atvykimo / išvykimo kiemas (-ai): šie takeliai naudojami atvykstantiems ir išvykstantiems traukiniams, leidžiantys atvykti traukinius laikyti nuo pagrindinės linijos iki klasifikacijos. Čia šalinami / pridedami lokomotyvai ir kabozės. Jei traukiniai nuvažiuoja arba pakelia automobilius, kai kurie iš šių darbų gali būti atliekami čia. Didesniuose kiemuose atvykimo ir išvykimo takai yra atskiri, tačiau juos galima sujungti, taupant erdvę.
- Klasifikavimo kiemas: tai kiemo širdis, kur traukiniai rūšiuojami pagal paskirties vietą į naujus blokus. Tuomet šie blokai gali būti sujungti į išvykimo kiemą, kad būtų galima kurti naujus traukinius. Klasifikavimo kiemas gali būti perjungtas į plokščią padėtį arba gali būti naudojamas greitis perjungimui. Jame gali būti jungiklių kopėčios viename arba abiejuose galuose.
- Kiemo švinas: norint klasifikuoti automobilius, įguloms reikia aiškios kelio, iš kurio dirbti. Kraštovaizdis prigludęs prie klasifikacijos kiemo kopėčių. Tai išlaiko visą šį veiksmą nuo pagrindinės linijos. Idealiu atveju šis takas bus bent jau tol, kol bus ilgiausias jūsų kiemo takas.
- Per kiemą: kai kuriuose traukiniuose gali būti nereikalaujama jokių pakeitimų. Traukinių, kurie nesibaigia, arba traukinių, kurie keičia tik įgulas ar lokomotyvus, pagrindinė buvimo vieta neleidžia traukiniams saugoti arba kiemuose išlaikyti šį eismą iš trikampio.
- Pagalbinės paslaugos: daugelyje kiemų taip pat yra keletas kitų specializuotų sričių, nesusijusių su krovinių klasifikavimu. Tai yra lokomotyvas, automobilio ir bėgių priežiūros ir remonto įrenginiai, biurai, ledų namai, skirti atnaujinti šaldytuvų automobilius, gyvulių poilsio pastatus, LCL (mažesnės nei automobilio apkrovos) ekspedijavimo įrenginiai, sezoninių arba perteklinių automobilių laikymo takai, ar vietiniai kiemai, skirti vietinėms pramonės šakoms rinkti.
Jums gali prireikti visų šių elementų, tačiau trys pirmieji yra būtini sklandžioms operacijoms. Dainos gali būti išdėstytos įvairiais būdais, kad atitiktų jūsų turimą erdvę. Tačiau prieš pradėdami kurti planą, yra keletas svarbių klausimų, kuriuos turite paklausti.
- Kiek reikia klasifikavimo takelių: dauguma operatorių mano, kad kiekvienoje paskirties vietoje jūsų kieme reikia turėti vieną takelį, tačiau tai nebūtinai yra tiesa. Tik turistams, kurie gaus didelius automobilius, reikia savo kelio. Galbūt kai kurias klasifikacijas galima perkelti į kitą kiemą. Mažesni miestai gali dalytis takeliu ir juos paprasčiausiai įjungti du kartus. Takelius taip pat visada nereikia skirti tam tikram tikslui.
- Kiek laiko turėtų būti klasifikuojama: tai priklauso nuo to, kiek automobilių ketinate perjungti į kiekvieną takelį. Jei ketinate paleisti dvidešimt penkis traukinius, o viename geležinkelio kelio vagone laikote visą traukinio kainą, tai trasa turi būti bent dvidešimt penkių automobilių. Žinoma, jei turėtumėte platesnį, bet trumpesnį pėdsaką, jūs taip pat galėtumėte naudoti du trylika automobilių trasų.
- Kiek atvykimo / išvykimo takelių reikia: daugumoje laivų statyklų reikia atvykti ir išvykti bent du traukinius. Tai leidžia atlikti keletą funkcijų be pagrindinės linijos ar klasifikavimo operacijų. Didesni laivai gali reikalauti daugiau. Atvykimo / išvykimo takeliai turėtų būti tokie ilgiausi kaip ilgiausias traukinys, kurį planuojate klasifikuoti. Galite suderinti atvykimą ir išvykimą vienoje zonoje arba kiekvienam atskirai įrengti kiemus. Kupro kieme paprastai atvykimo kiemas prilygs klasifikuojamai kiemelyje ir gali dvigubai prilygti kieme.
- Vienkartinis arba dvigubas: daugumoje prototipų kiemų yra abiejuose galuose perjungiamos kopėčios. Kitaip tariant, takelius galima pasiekti iš abiejų pusių. Tai yra efektyviausias perjungimo režimas, kai yra galimos dvi ar daugiau įgulos. Dėl daugelio modelių geležinkelių, ypač jei tik kiemas dirbs tik vieną žmogų, daug erdvės, pinigų ir laiko gali būti išgelbėti, leidžiant tik vieną kelią arba išeiti.
- Kaip ilgai turėtų būti švinas: kuo ilgiau švinas, tuo daugiau automobilių galėsite perkelti į vieną pjūvį. Jei naudojate vieno langelio klasifikuojamą kiemą, švinas turi būti bent tol, kol yra ilgiausia klasifikacinė taktika. Tai leidžia ištraukti visą takelį vienu metu.
- Plokščias jungiklis arba kupolas: " Hump yards" turi didžiulę ir sudėtingą reputaciją. Kai kurie yra, bet geležinkeliai dažnai naudoja sunkumą savo pranašumais ir mažesniu mastu. Su lėtėjais arba be jų ir motorizuotais varikliais, kiauto kiemas bus sudėtingesnis statybos projektas. Pastangos atlyginamos veiksmingoje kieme, dėl kurios gali būti įdomu dirbti. Plokščias perjungimas turi savo žavesio ir įdomus.
- Galingi arba rankiniai posūkio rodikliai. Galite sutaupyti daug išlaidų, rankiniu būdu valdydami visus savo posūkius. Tačiau perjungimo varikliai leidžia nustatyti kelią vienu mygtuko paspaudimu. Jei naudojate rankines rankenas , laiptinės dizainas tampa vis svarbesnis. Įsitikinkite, kad vis tiek galite pasiekti visus posūkius, nepasiekusių gretimų traukinių gretimuose keliuose. Tegul jūsų veiklos ir asmeninių pageidavimų dydis ir sudėtingumas yra jūsų pagrindinis vadovas.
- Kur turėtų būti atskiriami magnetai: jei naudojate atskyrimo magnetus , jie gali būti dedami ant kiekvienos klasifikacijos takelio plokščiam perjungimui, arba vieno magneto gali būti naudojamas kalno kiemo viršuje. Atskirdami automobilius, visada palikite daug laisvo laiko savo takelių gale.
Atminkite, kad nors visi jie atlieka tą pačią pagrindinę funkciją, nėra dviejų modelių ar prototipų aikštelių. Apgaulė yra išsiaiškinti, kaip tvarkyti viską, ko norite, esančiame pėdsakoje. Kai žinote, kiek laiko ir kiek reikia dainų, dažniausiai lengviausia žaisti su asortimentu turnyrus, kad sukurtumėte kopėčias, kurios maksimaliai išnaudoja jūsų erdvę.
Į planą taip pat turi būti įtraukti papildomi elementai, tokie kaip aptarnavimo įrenginiai, vagonų takai ir kt. Kai kurie iš jų gali sunaudoti didelę savo erdvę, tačiau dauguma jų gali būti manipuliuojama keistais pėdsakais daug lengviau nei krovinių aikštelės. Svarbu išlaikyti tam tikrą perspektyvą. Turbūt tik trisdešimties automobilių kiemas nereikalauja penkiolikos arklių.
Nėra teisingo ar neteisingo kelio statyti kiemą. Jūs turite pastatyti jums tinkamą kiemą.