Modelis traukiniai neturi likti ant žemės lygiu. Pridėjus laipsnį arba keičiantis pakilimų, bet koks išdėstymas gali būti labai įdomus. Kaip kietas yra per kietas?
Modelis ar prototipas, laipsnio sunkumas daro didelį poveikį geležinkelio operacijoms. Laipsniai nustato traukinių ilgį ir svorį, paskirstytų lokomotyvų skaičių ir tipą bei greičio ribą. Geležinkelio inžinieriai stengiasi išlaikyti minimalias klases.
Kai kuriais atvejais inžinieriai nukeliavo į kraštutinumus su takais, kurie atrodo kaip prototipinė spiralė, tačiau tai yra neišvengiama gyvenimo dalis daugumoje pasaulio vietų.
Planuokite savo klases, kad kuo geriau išnaudotumėte takelį, o ne perkrauti savo lokomotyvus. Skaičiavimai yra lengviau nei manote.
Skaičiavimo laipsnis
Įvertinimai parašomi procentais, o vertikaliojo aukščio aukštis suskirstytas pagal horizontalaus paleidimo ilgį. Tikrame pasaulyje šie skaičiai gali būti gana dideli. Dėl modelio geležinkelio, mes galime galvoti pagal colių ir pėdų. Pvz., 2 procentų laipsnis užliptų po 2 colius kas 100 colių (arba 1 colio kas 4 pėdos, 2 colių).
Maksimalus laipsnis
Taigi, koks didžiausias laipsnis traukinys gali lipti? Kaip įprasta, nėra vieno teisingo atsakymo į šį paprastą klausimą. Viskas priklauso nuo prototipo. Pavyzdžiui, kalnakasybos geležinkelis gali būti 5 arba 6 proc. Ar daugiau.
Pavarų lokomotyvai, trumpi traukiniai ir lėtas greitis gali lengvai įveikti šį iššūkį.
Dėl sunkiosios pagrindinės linijos 1,5-2 proc. Klasė būtų laikoma kieta ir net gali prireikti pagalbinių lokomotyvų. Pagrindinės klasės, viršijančios 2 proc., Paprastai laikomos gana sunkios. Rangovo ilgis taip pat yra susijęs su viskuo.
1,5 proc. Laipsnis, pratęsiantis 60 mylių, turės daugiau įtakos geležinkelio operacijoms nei 2,2 proc. Laipsnis, kuris yra tik 1/2 mylios ilgio. Traukinys turi daug pagreitį - pakankamai, kad jis galėtų padėti treniruoti maitinimą trumpais laipsniais be didelių sunkumų.
Kadangi rango skaičiavimo metodas yra tas pats ir modeliui, tiek prototipui, paprastai taikomi tie patys standartai. Kadangi dauguma traukinių modelių yra trumpi pagal prototipų standartus, 4 procentų laipsnis arba net šiek tiek didesnis vis dar yra gana stati, bet valdomas daugumai maketų. Apytiksliai 2 proc. Yra daug realistiškesni ir lengviau valdomi, tačiau vis tiek turės įtakos traukinių greičiui ir variklio galiai. 1 proc. Ar mažesnes klases galima tvarkyti be jokių rūpesčių.
Kreivės ir lygiai
Be laipsnio ilgio ir procento, kreivumas klasėje taip pat turi įtakos operacijoms. Kreivės padidina trinties tarp ratų ir bėgių, todėl sunku traukti traukinį iki kreivumo laipsnio ir lengviau jį nuleisti.
Pridedant kreivių į lygį modelio geležinkeliu gali padėti ilgiau dirbti mažesnio atstumo ir todėl iš tikrųjų sumažinti klasės procentą. Per daug kreivių, pernelyg aštrių kreivių ar dažnai pasisukančių ("S") kreivių gali kilti jų pačių problemų.
Aštrių kreivių ir stačių pakilimų derinys gali būti per daug. Stenkitės pasiekti laimingą pusiausvyrą tarp dviejų. Skirtingai nuo rango, minimalus kreivės spindulys skiriasi nuo svarstyklių.
Perėjimai
Kalbant apie servitatą ant kreivės, svarbu laipsniškai pereiti, kai statomas laipsnis. Venkite laiptelių viršuje ir apačioje, kad išvengtumėte nuvažiavimo nuo bėgių ir atsitiktinio atsijungimo.