"Athearn Genesis HO Scale GP15" - "Baro pakėlimas"
Gamintojo svetainė
EMD GP15 buvo sukurtas daugybėje skalių, įskaitant HO, anksčiau. "Athearn" ilgai lauktas naujo šio prototipo modelio išleidimas "Genesis" linijoje pateikia visą hype. Šis mažas ir universalus lokomotyvas bus naudingas daugeliui geležinkelio modelių, kaip tai yra realiame gyvenime.
Trys numeriai yra galimi kiekviename kelyje DC arba DCC / garso versijose.
Roadnames (pirmas važiavimas): Conrail, Šiaurės vakarų Čikagos, Norfolko Pietų (buvęs CR), Missouri Pacific, Undecorated (kelių versijų)
MSRP: $ 269,98 (DCC / garso) / $ 169,98 (DC)
Antrą kartą su naujais kelrodžių pavadinimais ir išsamiais variantais jau paskelbta.
Prototipų istorija
1970-aisiais General Motors "Electro Motive Division" (EMD) sukūrė naują lokomotyvų programą, skirtą konkuruoti su augančiomis lokomotyvų atkūrimo programomis. Visuose šalies geležinkeliuose buvo atnaujinti senesni lokomotyvai, siekiant sutaupyti naujų lokomotyvų sąnaudų. Daugelis restauruotų variklių buvo senesni EMD modeliai.
EMD suprojektavo GP15, kad galėtų atlikti daugelį tų pačių vaidmenų, kuriuos atlieka lokomotyvai, kuriuos ji pakeis, nuo kiemo ir perjungiant į pagrindinį darbą. Geležinkelio vagonai, įsigiję GP15, tiekia tokį patį skaičių lokomotyvų, kurie tiekia traukos variklius, generatorius ir kitus komponentus, kuriuos būtų galima pertvarkyti ir įtraukti į kitą lokomotyvą. GP15 buvo 1500 arklio galių ir turėjo daugybę variantų, įskaitant dinaminius stabdžius ir skirtingas oro filtravimo sistemas. Vėliau varikliuose buvo turbokompresoriška 8 cilindrų 645 dyzelinio variklio versija.
EMD pastatė 368 GP15s įvairiais susitarimais tarp 1974 ir 1982 m. Šešiems geležinkeliams.
Istorinė informacija iš "Athearn Trains GP15" instrukcijų
Spektaklis
"Athearn" turi seną tradiciją sukurti patikimus modelius. GP15 nėra išimtis. Modelis pateikiamas tiek standartinėse DC ir DCC versijose, kuriose yra "Soundtraxx" cunamio garso dekoderis.
DCC versija buvo išbandyta dėl šios peržiūros.
Nors jie galėjo ir ištiesė savo kojas kelių aptarnavime, GP15 paprastai yra skiriama laivų statykloms ir vietiniams kroviniams, kuriuose daug mažo greičio. Aš įdėjau bandymą dirbdamas mažą kiemą ir kai kuriuos vietos krovinius vakare.
"GP15" pradėjo iki 20 automobilių lygaus ir realistiško lėto greičio pagalba, netrukdydamas savo kiemo kopėčiuose, kuriuose yra labai nedidelis aukštumas. Virš 20 automobilių, lokomotyvas dažnai užsidarys, įskaitant pastangas, kad susilpnintų sankabos. Daugelis prototipų GP15 veikė poromis, taigi antrasis įrenginys nebūtų atrodo neįmanomas, jei jūsų kiemo ekipa reguliariai tvarkytų didesnius automobilių gabalus.
Nors lokomotyvas bus užtrauktukas didžiausiu greičiu, kuris greičiausiai yra šiek tiek didesnis už prototipą, tai lėtas greitis yra neįvykdyti. Pagreitis yra sklandus ir stabilus, mažo greičio veikimas yra fenomenalus. Aš turėjau tam tikrų problemų anksčiau, kai sustojo ant trasų, kurios nebuvo naudojamos. Trumpai tęsiamas valymas pašalino šią problemą. Tai gali būti tyliausias lokomotyvas, kurį kada nors išbandžiau (be žinios garsų). Net esant didžiausiam greičiui, nėra variklio ar pavarų dėžės triukšmo.
Tai leidžia cinamu dekoderiui šviesti.
Aš prijungiau lokomotyvą į kelis skirtingus automobilius su įvairiais kakliukais. Kai kurie ilgiau besisukančių smeigtukų jungtys trukdė plūgas.
Garsas
"Soundtraxx" cunamio dekoderis jau gavo teigiamų atsiliepimų kitiems lokomotyvams ir tampa nauja DCC garsu. Viena iš šių dekoderių nustatytų funkcijų - tai galimybė pritaikyti beveik visas funkcijas. Aš palikau savo lokomotyvą savo gamykloje įrengtuose šio bandymo parametruose.
Vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuos reikia išsiaiškinti apie šio garso dekoderio gamyklinius nustatymus, yra mažas bendras kiekis. Lokomotyvas, palyginti su kitais lokomotyvais, yra labai tylus. Nors garsas yra asmeninio skonio dalykas, turiu pasakyti, kad man patinka nustatymai. Didesniuose geležinkelio variantuose pilnas variklių, išsikraunančių visą turinį, gali būti labai pavojingas.
Lokomotyvą galima išgirsti patogiu atstumu, bet ne iš bet kurios namo vietos. Vienas gražus bruožas yra tas, kad visi garsai yra gražiai subalansuoti; nėra sugedusių varpų ar švilpukų. Aš greičiausiai paliksiu daugumą gamyklos nustatymų, kaip yra, bet garsumo nustatymus galima pritaikyti kiekvienam garsui, jei to pageidaujate.
Informacija
Athearn paskelbė, kad tai būtų pats išsamiausias šio lokomotyvo modelis, kuris kada nors buvo pagamintas HO skalėje, ir jie pristatė. Su visomis galimybėmis ir gamybos pokyčiais GP15 yra iššūkis modelių kūrėjams. Nei du geležinkelio lokomotyvai neatrodo vienodi. Žvelgiant į "Athearn" instrukcijų lapo dalių diagramą, pasakojama istorija. Nuo oro įleidimo iki sriegių sriegių perjungimo svirčių "Athearn" atkūrė maždaug kiekvieną gamybos svyravimą. Lokomotyvo detalės dažnai keičiasi laikui bėgant, taigi tiems, kurie stengiasi sukurti labai specifinį prototipą ar laiko periodą, vis dar bus vietos tweeks. Daugeliui geras atmosferos darbas yra viskas, ko reikės norint palikti šį lokomotyvą eksploatuoti.
Aš išbandžiau "Conrail" versiją. Norėdami sužinoti daugiau informacijos apie "Conrail", skaitykite šios apžvalgos dviem puslapiams.
Apskritai šis lokomotyvas yra labai išsamus. Tarp visų kitų atsiskleidžia permatomi ekranai ant radiatoriaus, smėlio ir oro linijų ant sunkvežimių, kabinos interjeras ir piloto duomenys. Visų laikų langas ir skėčiai nuo saulės yra įtrauktos kaip papildoma informacija vartotojui.
Dažai yra tolygiai pritaikyti, o visi užrašai, įskaitant nedidelius saugos lipdukus, yra aiškūs ir aiškūs. Dauguma šių lokomotyvų dirbo laivų statyklose ir gavo gerą išmetamųjų ir gruntų dangą. Geras atmosferos darbas iš tikrųjų padaro mažą informaciją pop.
Gamintojo svetainė
Gamintojo svetainė
Išsami kontrakto informacija
"Athearn" pirmoji "Conrail" variklių versija yra išsami, nes lokomotyvai pasirodė pristatant 1979 m. "Conrail" gavo 100 "GP15" 1979 m., Prekiaujant GP7 ir GP9. Visas laivynas išgyveno iki Norfolk Southern / CSX perėmimo, daugiausia dirbantis kieme ir vietinės tarnybos visoje sistemoje.
Per ateinančius 20 metų daugelis galėtų gauti įvairius plūgus, griovio žiburius, naujus dažus ir kitus detalius pakeitimus.
Kai kurie iš jų gali būti pateikti vėliau "Athearn" leidiniuose. ("Norfolk Southern" versijos yra buvusios CR lokomotyvai, kuriuose įrengti darbiniai griovio žiburiai.)
Palyginus modelį su išsamiais fotografijomis Paulo K. Byerso " Conrail Motive Power apžvalga": 1986-1991 m. ("Withers Publishing", 1992 m.), Šis modelis gražiai atrodė "Conrail" lokomotyvų išvaizdą. Galbūt mano mėgstamiausia detalė yra nedidelė LSL (lokomotyvų greičio ribotuvų) indikatoriaus lemputė, kuri yra užfiksuota ant rėmo šalia priekinių žingsnių. Ši maža informacija yra specialaus prietaiso dalis, naudojama lokomotyvuose, kurie keliauja į Amtrak šiaurės rytų koridorių. Tai beveik niekada nebuvo rasta komerciniuose modeliuose.
Kituose "Conrail" tipo smulkiose detalėse yra kabinos signalo dėžė dešinėje pusėje, dvigubas plūgas ir antena. Yra ir daugiau svarbių kūno detalių parinkčių, kurios yra per daug įtrauktos į sąrašą. Laikui bėgant, daugelyje "Conrail" lokomotyvų buvo skirtingi plūgai ir kiti pasikeitimai.
Tai gali būti pateikiama su kitomis išsamių detalių dalimis, jei tam tikras prototipas yra modeliuojamas iš nuotraukų.
Gamintojo svetainė